Za zanesljivo delovanje dvižnega mehanizma so v mehanizmu nastavljene dvojne zavore, vsaka zavora lahko posebej zavira polno nazivno obremenitev, njen koeficient pa je 1,25.Zaradi nagnjene izvedbe žične vrvi in možne delne obremenitve pri dvigovanju gredic je treba jekleno vrv izbrati glede na silo.Dokazano je, da lahko sistem navijanja žične vrvi s štirimi bobni zagotovi, da se kolut ne bo nagnil ali padel, ko je katera koli vrv odklopljena, lastnina inzanesljivost se izboljša.
Uporaba zasnove štiribobnega proizvaja nekakšen elektromagnetni viseči žerjav s preprosto strukturo, majhnim prostorom, majhno težo, zaščito pred nagibanjem, odklonom in zlaganjem.Učinek uporabe je dober.
Funkcija in strukturne značilnosti štiribobnega dvižnega mehanizma
Dvižni mehanizem je sestavljen iz motorja, dvojne sklopke zavornega kolesa, plavajoče gredi, dvojne zavore, reduktorja, štirikratnega bobna, krmilnega jermenice, naprave za pritrjevanje glave vrvi, žične vrvi itd. To je preprosta zasnova v štiritočkovnem dvižnem mehanizmu.Kot je prikazano na spodnji sliki, je sistem za navijanje žične vrvi sestavljen iz žične vrvi, štirikratnega bobna, krmilnega škripca, trosilnega škripca in naprave za pritrjevanje glave vrvi itd., ki uresničuje funkcijo preprečevanja zibanja in nenagibanja rotacije. trosilnik.Z enim štirimi bobni namesto dveh dvojnih bobnov se oblikuje pravokotna križna postavitev 4 dvižnih točk rotacijskega trosilnika.
Dizajn štirih bobnov
Obstajata dve vrsti visečih žerjavov: eden je dvoslojni avtomobil, sestavljen iz zgornjega vrtljivega avtomobila in spodnjega pohodnega avtomobila;Zgornji voziček je sestavljen iz vrtljivega mehanizma vozička, dvojnega bobna, dvižnega mehanizma z dvojno dvižno točko in trosilnika.Drugi je enojni avtomobil, dvojni boben, dvižni mehanizem z dvojno dvižno točko, rotacijski trosilnik in tako naprej.Dvižni mehanizem realizira dviganje in spuščanje gredice, zgornji vrtljivi voziček ali rotacijski spinner pa zlaganje gredice, vrtljivo za 90°.V proizvodni praksi je ugotovljeno, da je struktura teh dveh žerjavov zapletena in v procesu težkega delovanja pri visokih hitrostih bo žerjav imel velik odklon in nihanje, delovna učinkovitost pa je nizka in zmogljivost slaba .Zasnova s štirimi bobni rešuje ta problem.
Zasnova dvižnega mehanizma s štirimi bobni
Pri zasnovi dvižnega mehanizma izbira multiplikatorja škripca ne vpliva samo na izbiro žične vrvi, škripca in premera bobna ter na izračun statičnega navora gredi z nizko hitrostjo reduktorja, ampak tudi neposredno vpliva na število efektivnih delovnih obročev žične vrvi na bobnu in nato vpliva na razdaljo med krmilnim jermenico in bobnom.Čim bližja je ta razdalja, tem večji je kot odklona žične vrvi v in iz škripca in koluta, manjši pa je, nasprotno.
Sistem za navijanje žične vrvi ima 4 vrvi, en konec glave vrvi pa je pritrjen na štiri zvitke s stiskalno ploščo žične vrvi.Štiri vrvi so razporejene v simetričnih parih v navpični in vodoravni smeri.Dve vzdolžni vrvi sta simetrično naviti v notranji žleb bobna za vrv in se navijeta v nasprotni smeri bobna, pri čemer potekata skozi vsako krmilno jermenico in trosilno jermenico, drugi konec pa je povezan s fiksno napravo glave vrvi, da tvorita dve vzdolžni simetrični dvižni točki.Dve vodoravni vrvi sta simetrično naviti v zunanji žleb vrvi bobna in se navijeta iz bobna v isti smeri, pri čemer gresta skozi ustrezne škripce, drugi konec pa je povezan z napravo za pritrjevanje glave vrvi, da tvorita dva vodoravne simetrične dvižne točke.4 dvižne točke so v pozitivni prečni porazdelitvi.
Čas objave: 29. junija 2023